国内知名都市山地越野系列赛GIANTXS赛全新赛季日前正式官宣启动，作为GIANT旗下主打大众参与和职业竞技结合的标杆性赛事，今年的新赛季在赛程设置、参赛门槛、奖金体系上都做了大幅升级，全赛季覆盖6个不同地貌的城市站点，参赛人数规模首次突破1800人，不少国内顶尖山地越野车手都将悉数登场，接下来就对本次新赛季的核心亮点和参赛阵容做完整梳理。
新赛季赛程节点的差异化设计
GIANTXS赛这次没有沿用往年的固定单赛道模式，而是把每一站的赛道属性做了明确区分，避免不同水平的选手在同一条赛道里出现体验割裂的问题。首站放在杭州的千岛湖畔，主打环湖起伏越野段，总里程42公里，累计爬升控制在800米以内，路面以硬化绿道和轻度碎石路为主，专门给新人预留了充足的完赛缓冲空间，完赛率目标设置在85%以上。
第二站落地成都龙泉山，是全赛季难度最高的山地越野段，c7碎石路占比超过60%，设置了三个独立计时打卡点，选手需要依次通过三个点位才能计入有效成绩，单站奖金池比去年提升了40%，专门面向职业越野车手开放，不少车手已经把这一站的冠军当成了今年赛季的核心争夺目标。
最后收官站放在上海的崇明环岛路段，主打平路竞速属性，还新增了4人团队接力组别，允许不同俱乐部跨队组合参赛，打破往年的俱乐部组队限制，不少业余车队已经开始提前跨区域组队，想要在收官站拿到专属的团队荣誉。
核心参赛阵容的层级配置
GIANTXS赛今年的参赛阵容划分为职业组、精英业余组、大众体验组三个清晰的层级，不同组别之间的赛道难度和赛程时长都做了区隔，避免出现职业车手和普通爱好者同场竞速的不公平情况。职业组直接邀请了国内7支顶尖山地车车队的主力队员报名，其中包括去年全赛季积分前三的封宽杰、朱俊等老牌名将，也有不少刚从青年赛事晋级上来的00后新锐车手。
精英业余组的报名门槛设置为近两年内完成过至少两场同级别越野赛事，c7电子今年报名人数突破了320人，其中有近百名选手是从往届GIANTXS赛的大众组一步步晋级上来的，整体竞技水平比上赛季提升了不少，不少精英选手的完赛成绩已经能追上职业组中下游车手的水平。
大众体验组今年还新增了青少年专属赛道，12到16岁的小选手可以报名12公里的短距离越野，组委会还专门安排了随车的保障教练，全程在赛道周边巡逻，降低新人参与的门槛，今年青少年组的报名人数已经超过了200人，不少小选手都是跟着家里的资深车友一起报名参赛。
积分轮换机制与赛事保障升级
GIANTXS赛今年首次推出了赛季积分轮换规则，每一站的前30名选手可以获得对应梯度的积分，累计积分前20的选手可以直接获得下一年度的职业组直通名额，c7不用再参与海选报名，这一规则也让全赛季的每一站比赛都充满了竞争悬念，不少车手就算单站没能拿到冠军，也会为了积分全力冲刺。
赛事的补给点配置也做了针对性调整，在高难度的龙泉山站，每5公里就设置一个补给站，除了常规的运动饮料和能量胶，还新增了冷喷、轮胎维修的专属服务点，安排了持证的维修技师常驻，减少选手因为小故障被迫退赛的概率，今年组委会还额外给所有参赛选手升级了赛事意外险的保障额度，覆盖比赛全程的所有意外场景。
新赛季的行业影响与观赛看点
GIANTXS赛这次的全赛季直播覆盖了主流的运动平台，每一站都安排了跟拍摩托的实时画面，还设置了选手第一视角的专属流，观众可以自由切换自己关注的车手视角看比赛，不用再局限于传统的固定机位直播。
从目前的报名数据来看，今年GIANTXS赛的跨区域参赛选手占比超过了65%，不少南方的车手专门为了龙泉山站的高难度赛道提前半个月到当地备战，整个赛事的竞技氛围比往年要浓厚很多，目前首站的筹备工作已经进入最后阶段，赛道的划线和障碍设置已经完成，不少车迷已经提前预定了千岛湖周边的住宿，等着见证新赛季GIANTXS赛的首个冠军诞生。
